19款歐藍德動力系統(tǒng)和現(xiàn)款車型相同，依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，均配備無級變速箱。2.4L自吸發(fā)動機，192PS的 大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，并且搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來并不乏味。頂配車型配備的是超選四驅(qū)，可見三菱對四驅(qū)的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力。
點評：歐藍德的整體造型保持三菱SUV風(fēng)格，粗獷中帶著貼心和實用，即便行駛在起伏不定的山路上，其四驅(qū)系統(tǒng)能帶來不俗的通過能力。對于家用來說，7座版歐藍德的乘坐空間比預(yù)想的要出色，后備箱空間也都足夠?qū)捲?，要想帶上一家人出外自駕游，歐藍德是大熱之選。
慶鈴輕卡口碑出眾，使用壽命長，但上市前的配置一般不會給人太大驚喜。但面向重載輕卡領(lǐng)域，慶鈴卻讓所有人都出乎了預(yù)料，根據(jù)前不久 部公告顯示，KV600居然搭載了190馬力5.2L排量4HK1發(fā)動機。這款發(fā)動機以往僅在慶鈴中卡上使用，如今放在一臺4米2輕卡上確實很 怖（目前僅有黃牌，后期是否有藍牌車型不得而知）。不過整車售價應(yīng)該也是很不菲，不是一般用戶能消費得起。主流車企紛紛布局，重載輕卡市場已越來越完善，相比早期，一家獨大的場景早已經(jīng)不復(fù)存在，想要征服用戶，獲得更多份額，勢必要拿出更大的誠意，對用戶而言確實是件好事。如果你有這方面需求，會選擇哪款呢？（文/李海賢）
相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠遠小于前者。這樣的設(shè)定既有助于抑制抵擋位切換時的頓挫,也有助于發(fā)動機連續(xù)暢順的發(fā)力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發(fā)動機更強的動力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。
別克君越變速箱專門用于橫置前驅(qū)平臺車型,相比縱置平臺,空間更局促的橫置平臺對動力系統(tǒng)的尺寸要求更為苛刻一些。反過來說,良好的緊湊化設(shè)計對于一款變速箱在不同車型上的適裝性是十分重要的。
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